来源：中国之声国防时空王勇，1983年1月出生于，特级飞行员，现任海军航空大学某训练团团长，专门从事飞行中19年来，首度已完成米格-15空中加受油训练、舰载机随辽宁舰编队出有第一岛链空战化训练等重大任务，荣立二等功2次，三等功1次，亲眼了中国航母构成战斗力的关键时刻。资料图：王勇“我尤其享用在航母上飞行中的感觉，每一次都能精确地钩上钢索。把一件事情做淋漓尽致，这种感觉尤其好。”多年以后，当特级飞行员王勇驾驶员着绰号“飞鲨”的米格-15舰载机在辽宁舰一次次娴熟着舰时，没人会想起，他曾因体重原因差点与中国航母事业擦肩而过。
17岁那年，一位来自安徽舒城的恋爱少年身穿藏青色的确良短袖衬衣，离开了家乡，心碎地走出了招飞复中举考场。那一场景让王勇至今感人。
“小时候，我家的伙食略为劣了一点儿，我长得尤其髯。考试之前，我自己在家里称之为过一次体重，是102斤，与招飞的标准比起，差2斤。
我当时就想要，如果因为体重原因不合格，是不是有点惜了。于是，我就偷偷摸摸喝了两瓶水，不吃了两根香蕉，恰好合格，104斤。
”2000年夏天，王勇怀揣着空军长春飞行中学院的入学通知书，坐着绿皮火车一路北上。大洋彼岸，一艘取名为“瓦良格”的巨舰也从乌克兰解缆启航，相反着东方航渡。在陌生的远方，他们都将已完成换羽新生。
“刚刚入学院时展开800米跑完的测试，我跑完了倒数第二名。那时，学院操场的滑行道是300米宽。训练的时候，我们是1圈，2圈，3圈，这样循环着跑完，反复好多遍。我们入校后的第一个月，因为训练艰难，全队100人中有98个尿血。
小便池里都是红彤彤的一片。”2001年4月1日，王勇在读大学一年级期间，美国一架侦察机侵害中国领空，并忽然撞到向前出有截击的中方战机，造成飞行员王伟壮烈牺牲。撞机事件的再次发生，让还是飞行中学员的王勇深深体会到军人的愿景与责任。邻近毕业，两个选项放在了王勇面前：一是调入任教，生活比较平稳，二是前往一线登陆作战部队，他决意自由选择了后者。
“我当时心里有个情结，还是很想要去部队。那时候，我们学院有两个飞行中大队，一个在钢板滑行道上飞，一个在西边的水泥滑行道上飞，我在西边的党员里面，训练成绩应当是分列第一名。有的老师就想要让我留下当教员。
后来，我就跟教员说道，你千万别拔我，拔我，我跟你急！”没过多久，“海空雄鹰团”向王勇抛了橄榄枝。这支英雄部队曾多次在抗美援朝战场上立功赫赫战功，后来又被驻东海前沿。在维权一线，战鹰守望者的是祖国的精神和荣誉。
回忆起在“海空雄鹰团”的那段岁月，王勇说道每次战斗降落都是一场生死考验。“哪怕你去上厕所，也要拎着头盔，时刻打算着冲出去，跑完着攀上飞机。如果我们不去截击的话，某些国家的飞机就不会抵近我们的国境线展开侦查。所以说道，那时候，参与登陆作战当值还是十分多的。
有时对方的飞行员和我们玩猫抓老鼠的游戏，但我们的战机把它们拦得死死的，不给他们任何可乘之机。”航空母舰是大国的标配，也是人民海军转型建设的关键装备。
2012年9月25日，我国第一艘航空母舰“辽宁舰”月交付给人民海军。11月，41岁的戴明盟已完成了中国航母舰载战斗机首次顺利着舰。这一年，也被许多人视作中国海军的“航母元年”。
顺利获得航母资质证书后与飞机合影旋即后，海军首支舰载航空兵部队转入筹划阶段。作为海军三代机飞行中尖兵，王勇收到了改任命令，改装成航母舰载战斗机——米格-15战机。刚升级为爸爸的他，将与时间长跑，已完成事关航母核心战斗力的另一场升级。
“那时候，米格-15战机刚生产出来旋即，战机数量受限。有段时间，我们没米格-15战机可以训练。为了锻炼飞行技术，我们还飞来了一段时间的教-8飞机。当时，我仅次于的心愿就是需要飞上米格-15战机，在辽宁舰上着舰。
”纵观世界海军发展史，要获得制海权，首先要有制空权。对于以舰载机为主要兵器的航空母舰来说，舰载机的派出重复使用能力，是评估其制空能力的关键指标。“辽宁舰”甲板滑行道只有200多米，约是陆上滑行道的1/15。在将近一个半足球场大小的降落区域已完成精准迫降，是舰载机飞行员改装成必需解决的考验。
“全世界有过统计资料，航母舰载机飞行员经常出现事故，绝大多数再次发生在着舰阶段，特别是在是在继续执行登陆作战任务期间。在我们着舰的航母上，右边是大大的舰岛，左边有可能还有飞机，工作站的人员，而着舰的滑行道宽度很受限，偏差不容许多达2米。
多达了，有可能就是很相当严重的事故。”第一次阻拦着舰后与飞机合影对于舰载机着舰过程，外国海军航空兵有一句形象比喻：“人为掌控的坠机”。
当“飞鲨”以每小时两百多公里的速度飞向航母甲板时，为了维持飞行中轨迹，王勇必需使用与岸基降落几乎忽略的操控方式，只不过在岸基着陆要摔刹车滑行，而在航母上着舰时要打气门增长速度，这样才能在着舰告终时复飞逃离现场。“我们的正区操控早已飞来了十几年，甚至更加长时间，所以当遇上紧急情况的时候，我们潜意识的反应，有可能就不会把最娴熟的东西拿出来，但这样的话，就不会获得我们想获得的结果。
”从陆基飞行中到舰基飞行中，每一步改装成都有许多不得而知的风险和挑战。期间，王勇和一起参训的飞行员想方设法了各种方法。他们有人把自己“绑”在模拟机上重复锻炼，有人仅有定点降落一个课目就飞来了近百小时。
一切希望，只为拔掉过去根深蒂固的印记，构成归属于舰载机飞行中的条件反射。“我们会去看发动机扭矩，虽然屏幕显示上有。
因为你的精力早已无法符合你照料到所有的东西。比如，我现在手放到这儿，大约就告诉发动机扭矩是多少，引一下，我就告诉转变了多少扭矩。而如果要做这些，必须大大地展开训练，才能构成这样的肌肉记忆。”飞行中前检查飞机2016年8月，几经将近四年的奋发，33岁的王勇步入了航母资质证书考核。
在辽宁舰上已完成降落着舰，将是他沦为合格舰载机飞行员的最后一关。“我和长时间展开陆基训练时一样，首先作好逃离现场的打算。
当认识甲板的一瞬间，我一下子把油门汽油，但是，当悬挂上索的那一刻，我的头立刻就低下去了，想要坐也坐不一起。跳动轰隆隆地就开始了。”通过证书考核后，王勇的飞行中航迹一路伸延，从黄水到浅蓝，再行到深蓝。
眼前的世界让他感觉新鲜，但也危机四伏。在茫茫大洋上，飞行中缺少参照物，云雾、星光，甚至是渔船的灯火，都有可能引发飞行中错觉。一旦飞行员操控犯规，将带给灾难性后果。
“有时候，产生错觉以后，你的身体也不会愚弄你的大脑。比如，你本来是在平飞，但是你总感觉在往左弯曲，那时候你就不会实在左边屁股的压力不会更大一点，而右边很精彩。
这时候，你的身体感觉显然是带着坡度，也就是说，你的身体也在愚弄你的大脑。”南北深蓝之路，总会有壮烈牺牲。2016年4月27日，王勇的战友，海军米格-15舰载机飞行员张超因飞机机械故障，在陆基仿真着舰训练中壮烈牺牲。
英雄折翼海天，用生命为航母事业铺路。今天，在辽宁舰飞行中装具室，有一面照片墙，记录着每一位已完成航母飞行中资质证书的飞行员，王勇和他的战友们于是以沿着英雄的航迹之后前进。
“飞行中是一项高风险的事业，可以用‘经常在河边回头，哪能不滑鞋’来形容。如果说岸基飞行中的河堤宽度是3米，那么舰基飞行中的河堤宽度最少也只有30厘米。在这种情况下，并不是你小心就需要确保安全性，而必须我们有更高的技战术水平。
”近几年，随着我军飞行员舰载机民航机技术的渐渐成熟期，“飞鲨”团队开始挑战各种边界条件，王勇的训练焦点也开始从民航机训练向研究空战技巧改变。他先后参予米格-15战机空中加受油训练、辽宁舰首次实弹射击、辽宁舰编队首次穿过宫古海峡突破第一岛链等多项重大任务，亲眼了中国航母战斗力跃居的一个个瞬间。2018年4月12日南海大阅兵，辽宁舰航母编队精彩亮相。
2018年4月12日，在中国南海，新中国举办了历史上规模仅次于的海上阅兵式。驾驶员米格-15战机拒绝接受阅兵的王勇从空中眺望，战略压制、水下反击、远海登陆作战、航母压制、两栖登陆、近海防卫、综合确保等7个登陆作战群，以排山倒海之势蓝天驶向，气势如虹！“舰载机降落的时候，航母必须调整阵位。那时，所有的水面舰艇、潜艇都要改向，加快驶向。它们后面拖着长长的尾迹，那个场面尤其壮丽。
当时就实在，咱们现在装备水平的确是提升了。”此次海上阅兵式中，一大批新型潜艇、水面舰艇、登陆作战飞机集中于展出。
一个月后，中国第二艘航母已完成首次海上试验任务。中国航母建设发展转入加快期，可是，在舰载机飞行员规模化培育方面却面对一系列艰难：教学资源紧缺，骨干力量薄弱……急需用人之际，早已倒数两年获得着舰成绩第一名的王勇收到了新的命令——重新加入舰载机飞行员培育团队。
“当时我的心里有一定压力，因为我不告诉，自己能无法沦为杰出的飞行中教官。说道觉得的，能士兵们的飞行员和能上舰的飞行员是不一样的，其中的关键也决不仅仅只是飞行中。
曾多次有人对我说道，学员谁都不怕，就害怕看见我。我说道，我有那么严苛吗？”从0到1，短短一年多时间里，王勇带着对自己的那份恒定苛刻，先后参予制订了歼-15飞行中训练大纲、飞行中手册，构建了舰载机飞行员培育的较慢升空。“飞鲨”团队平均年龄更加小，而这一纪录还在大大被“王勇”们道出的新人超越。
“比如说，有个学员本来在油门用于方面有点儿问题，后来忽然飞行中得很好。我回答他，你什么时候证悟的啊。
他跟我说道，就是有一次你带着我们飞行中，你跪前舱，我在后舱，一旁看著你飞来，我一旁在木村。忽然一下子我就明白应当怎么飞来了。”为学员介绍编队飞行技术要点在“瓦良格”号航空母舰的故土，曾多次有人感叹，一个最出色的国家才能已完成续建它的宏伟工程。今天，浴火新生的辽宁舰不仅亲眼了中国航母的从无到有，更加孕育出了一个崭新的航母时代。
预示着巨舰的航迹，王勇和他的战友也寻找了属于自己的碧海蓝天。“作为舰载机的第一代飞行员，只不过我们也是很普通很憧憬的。只不过是因为我们所专门从事的飞行中事业，在某些方面具备一些特殊性。
我想要，既然时代自由选择了我们，我们就应当用实际行动，用百倍希望去报酬这个时代。在这期间，我们或许不会有进账，有壮烈牺牲，或许有欢声笑语和眼泪。但是，把海军转型重塑中的舰载机飞行员培育好，把我们所分担的任务已完成好，这是我们义不容辞的责任。
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