Horizon宣告超越了Horizon燃料电池集团已著手在重型卡车上批量加装其150kW燃料电池填(VL-II)，同时公布了下一代(VL-III)高功率汽车燃料电池的规格。Horizon的新燃料电池需要生产500马力(370kW)、功率密度多达5kW/L和5kW/Kg，为代替大多数大型柴油发动机获取了所需的动力。
Horizon公司于2019年开始批量生产用作公交车和中型至重型卡车的VL-II燃料电池，为世界各地的客户获取服务。Horizon有许多用于这些燃料电池的重型卡车平台，总重量高达42吨。
尽管Horizon150kW模块是目前其可供应的功率最低的汽车燃料电池，但重型汽车应用于获益于更高功率的燃料电池，以获得最佳的性能、可靠性和效率。利用多达16年的燃料电池材料和堆栈的研发累积，在过去的几年里，Horizon早已几乎转变了燃料电池的输出功率和功率密度。VL-III型堆栈和VLS-III型全动力系统预计从2020年中期开始发货。
根据Horizon正在展开的机密商谈，首批客户预计将在长途重型卡车应用于中部署这些系统。Horizon的近期声明特别强调了燃料电池的潜力，它将相比之下远超过公交车和客车的动力。长途重型卡车是氢运输行业的一个尤其诱人的应用于，但由于缺少适合的燃料电池来符合市场需求，这一应用于很难获得检验。
Horizon预计，物流运营商和主要零售商将对减少碳足迹产生根本性兴趣，并将立刻付诸实施。许多国家正在采行一些引人注目的措施，以增加对用作港口作业、矿业、建筑以及火车和轮船的柴油重型机械的倚赖。电力前进在这样的应用于场合是十分具备挑战性的，因为高功率的市场需求往往预示着十分低的利用率。氢是关上这类设备中化石燃料避免之门的钥匙。
Horizon集团的首席科学家Dr.ArthurKoschany领导了这些尖端燃料电池系统的研发，并看见了更换重型柴油设备的极大潜力：“我专门从事核心燃料电池研发有数30多年，看见这一成就令人伤心。燃料电池系统在性能和总成本上比柴油发动机极具竞争力，同时避免了污染和碳排放。在Horizon，我们的目标是通过大大的创意来避免所有的疑惑。燃料电池在能源转型中起着至关重要的起到，我们必需减缓该技术的使用。
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